A Balaton klasszikus hajóinak bemutatását mivel is lehetne folytatni, mint a tó és talán Európa legidősebb belvízi vitorlásával, a Kishamissal. Az idén 109 esztendős vitorlás védett műszaki emlék. Büszkén képviseli az 1890-as évek balatoni hajóépítő tradícióit, mivel a mai napig aktívan versenyez. Ismerjük hát meg e különleges vitorlás történetét!
A Széchenyi-család neve sokszorosan kötődik a Balaton illetve a balatoni hajózás ügyéhez. Aligha meglepetés, ha ez a Kishamis történetében sincs másképp. 1881-ben alakult meg a Balatonfüredi Hajógyár, Angliából hozott mesterek segítségével. A Richard Young vezette üzem számos nagy jacht építésén dolgozott. Úgy hozta a sors ugyanis, hogy a millennium évében Magyarországra készült Erzsébet királyné. A lokálpatrióta mágnás családok a Balaton pezsgő hajós- és klubéletével kívánták elkápráztatni a magasrangú vendéget. A lelkesedés a továbbiakban közel 15 nagyhajó építését eredményezte. Mint tudjuk, Sissi végül is nem jött el, de a jó szándékkal épült hajók és a Stefánia Yacht Egyletbe tömörült hajósok maradtak.
A skót származású Emil Ratsey tervei alapján, a Széchenyi-család jóvoltából épült meg a Kishamis nevű, gaff-kutter vitorlázatú hajó 1896-ban. Egy kedves legenda szerint a megépüléskor családi emlékeztetőként rögzítették, „a hajó neve mindörökre maradjon Kishamis, színeiben a kék legyen a domináns”.
A hajó honi kikötője Földvár lett, de a téli kisólyázását és karbantartását mindig Füreden végezték. A Stefánia Yacht Egylet színeiben versenyzett. Mindjárt megnyerte a millennium tiszteletére kiírt regattát. Széchenyi Pál kormányzásával 1924-ig három versenyen diadalmaskodott.
Az utolsó hitelt érdemlő feljegyzés szerint a Négy tó nemzetközi versenysorozatban, melyet a Chiemsee , az Attersee, a Ammersee és a Balaton vizein vívtak 1936-ban, az élen végzett a hajó. Legnagyobb eredménye a hajónak az 1992-es abszolút első helyezés a Fehér Szalagon, illetve több abszolút 2. és 3. helyezés a Kékszalagon. (Zárójelben jegyzem meg, hogy idén, 109 évesen még mindig az abszolút 60. helyen tudott végezni!) A Balaton vizét szelő mai modern hajókkal leginkább középszélben és a bőszeles menetekben képes felvenni a versenyt a Kishamis.
A Széchenyi-család közel fél évszázadon át gondozta a hajót szeretettel. Tolnai Laci bácsi, a Füredi Hajógyár nagy Öregjének anekdotája szerint egy ízben Széchenyi Ödön egy nagy viharban alaposan összetörte a hajót, melyet a javítás után ideiglenesen a „Csakazértis” névre kereszteltek.
Közvetlenül a háború előtt került a hajó egy textilgyáros tulajdonába, akit csak az „Őrült textiles” néven ismertek Balaton szerte. Nagy lelkesedéssel hajózott ugyanis ki minden időjárási körülmények között. A II. világháború alatt a front elérkezett a Balaton medencéjéhez is. Az északi parton a németek, a délin a szovjet csapatok ásták be magukat. A németek felégettek minden átkelésre alkalmas vízi járművet. A becstelen feladat érdemtelenül a Füredi Hajógyár hajóácsaira várt. A Széchenyiekkel sokat vitorláztak a hajógyár emberei, a család iránt még mindig lojális hajóépítők a Kishamist kivitték Tihany alá és az elégetés helyett elsüllyesztették. Legtöbb társa viszont a tűz martaléka lett. Ez a tet mentette meg a hajót az utókor számára.
A háború befejezése után a hajót kiemelték és kijavították. Tulajdonosa azonban 1945-ben külföldre távozott, így a Kishamis sok társával együtt az Elhagyott Nemzeti Javak nyilvántartásába került. A hajó a háború után ismét vízre került és a hajógyáriak vitorláztak is vele. Érdekesség, hogy a sok huzavona után vízre bocsátott vitorlásra találóan ismét az egykori Csakazértis név került.
Az újjászületés nem sokáig tartott. A hajóra a Kronstadt név került és a hivatal félretette. A hajógyár hangárjában elfekvő hajóra felfigyelt Szilvássy Zoltán, fiatal vízügyi mérnök (aki a jelenleg is a hajón szolgálatot teljesítő állandó mancsaft, Szilvássy Péter édesapja). Referált a Vízügy akkori vezetésének, hogy a Széchenyi-örökség részét képező hajó sorsáról és a Kishamis Kronstadt néven, 1953-ban a Vízügy tulajdonába került, mint kutató hajó.
A hajó ekkor már latin vitorlázatot viselt, orrsudarától megfosztva, amit csak 1960-ban kapott vissza. A három néven nyilvántartott hajó visszakeresztelése az eredeti Kishamis névre 1956-ban történt. 1960-ban védett műszaki emlékké nyilvánították és a Közlekedési Múzeum felügyelete alá került. Ezzel a Kishamis „révbe ért”, visszatérhetett a balatoni vitorlás életbe!
A hajót ezek után több kapitány is vezette. 1954-62-ig Györke Olivér, 1962-től dr. Pásztó Péter. 1968-ban Hrehuss György és Vass Boldizsár felváltva versenyeztek, majd Hrehuss György a felújított Orionra került és Vass Boldizsár egyedül öregbítette a hajó hírnevét egészen 1978-ig. 1978-tól a dr. Pásztó-Hrehuss páros vezette a hajót. 1996-tól pedig Hrehuss György és fia, Hrehuss Pál viseli gondját a Kishamisnak.
A hajó eredetileg keményfa bordázatra épített tikfa palánkozással készült. A gyönyörű fahajó 1968 táján már nagyon elkezdett öregedni. 1972-76 között teljes átépítésen esett át a siófoki Mahartban. A teljes palánkozat vörösfenyő lett és vas bordázattal erősített tölgy bordázatot építettek be. A tőkesúly és a kormányveret kivételével szinte kicserélték a hajót, de a hajótestnek mind a víz alatti, mind a víz feletti formája teljesen megegyezik az eredetivel. Sajnos, a hajótest szerkezetét 1980 és 85 között megtámadta a tűzgomba, ami ellen sehogy nem sikerült védekezni. A szerkezet annyira elgyengült, hogy a hajót 1986-ban a Füredi Hajógyárban teljes egészében le kellett műanyagozni.. A fa szerkezetet azóta kizárólag lenolajjal eresztik be. Az epoxi technológiával megóvott hajótest azóta jó egészségnek örvend.
A Kishamis jövőre lesz 110 esztendős. Reméljük e szép évfordulót méltó módon fogjuk majd ünnepelni minden hazai vitorlázó közös kincsével.
Jó szelet kívánunk a Balaton legidősebb hajójának és Kapitányainak!
A hajó fő paraméterei:
Tömeg: 9,5 t
Hossz: 12,65 m
Szélesség: 2,88 m
Merülés: 1,85 m
Árbochossz: 16,7 m
Alapvitorlázat: 128 m2
Spinakker: 169 m2
Jó szelet Öreg Hölgy!
Ha láttam mindig hideglelős gyönyörűség fogott el.
Kívánok Neki még 110 vízen és old timer versenyeken eltöltött évet!
1. Hodossy Ágnes2010. 03. 31. 06:25
Ez a Hrehuss Pali nem a student diakszovetkezet tulajdonosa, egeszen veletlenul?
2. jozsi2010. 07. 10. 10:20
Örülök, hogy láthattam / fotózhattam ezt a gyönyörű hajót, 2010. júliusában, a vizen.(!!)
Köszönet & Jó szelet!
3. Paál László2010. 08. 24. 01:22
Szeretnénk látni a hajó múltjából, átépítéséből több dokumentációt, fotót! Belső szerkezetéről több infót. Egyébként gratulálok, abban a reményben, hogy a többi "legendás, balatoni" hajóról is képet kapunk!
2010. 03. 31. 06:25
