Kalóztámadásokról mindig, mindenhonnan érkeznek hírek. Rengeteg esetet jelentenek a hajósok, nem kevés közülük ellenséges szándékú, sokszor lövözdözésre is sor kerül. Annyi ilyen eset történik, hogy könnyebb arról beszámolni, hogy nem veszélyes hajózni. A kérdés persze mindig az marad, hogy mit is tekintünk kalóztámadásnak. Ha egy zsúfolt kikötőben tartózkodunk, akkor a biztonság kedvéért az éjszakára bezárjuk a hajót. Ha a kikötőtől egy kicsit szeparáltabb, eldugottabb helyen vagyunk, akkor a lakat is felkerül és talán egyéb óvintézkedéseket is foganatosítunk. Kalóztámadásnak minősítjük, ha ilyenkor kirabolnak minket?
Az USA tengerészetének elemzésekkel foglalkozó hivatala (CMAD) egyértelműen fogalmaz ilyen kérdésekben és ezeket nem tekinti kalóztámadásnak. Nemrégen publikált beszámolójuk alapján nagyjából 40 kalóztámadásnak minősíthető eseményt regisztráltak az elmúlt 30 napban. Tulajdonképpen délkelet-Ázsia tekinthető a jelentés alapján problémás területnek. A beszámolóból az is kiderül, hogy egyetlen esetben sem foglalták el a hajót, sőt még a hajóra sem jutottak fel.
Sri Lankától 80 mérföldre a Germani II-t támadták még augusztus közepén. A beszámoló szerint gyanús hajók követték a Germania II két napon át. Amikor megközelítették a hajót, Karl Henning a Germani II skippere tüzet nyitott a kalózokra, akik nekiütköztek a német hajónak, de végül annak sikerült navigációs trükkökkel megszöknie a zavaros látási viszonyok közepette.
A Föld másik felén a Dilan nevű yachtról érkezett vészjelzés Pulau Repong környékéről. A rádióadás szerint két gyors motorcsónak, nem pontosított számú, valószínűleg felfegyverkezett emberrel követte a hajót. A normálishoz képest jóval közelebb követte a hajót. A várható eseményeket elkerülendő a hajóról a VHF rádión keresztül jelentést adtak le. Egy konténerhajó továbbította a rádióadást a SIngapore Parti Őrségnek. Végül a NAVTEX-en és a SAFETYNET-en keresztül navigációs utasításokat adtak a hajónak, akik végül is elkerültek minden attrocitást.
