Nőknek tökéletes választás a Mercedes-Benz új B osztálya, amelyet annyira könnyű vezetni, hogy szinte észre sem vesszük, hogy a volán mögött ülünk. A modell minden extrát tud, ha kell, még be is parkol helyettünk.
Bevallom, eddig volt némi előítéletem a Mercedest-vezetőkkel szemben. Szent meggyőződésem volt, hogy aki egy Merci volánja mögé ül, az vagy maffiózó, vagy menő vállalkozó plázacica barátnője, esetleg topmenedzser frissiben érettségizett fia. Ide képzeltem még a nyugati nyugdíjast is, aki a végigdolgozott évek után úgy gondolja, kijár neki is ennyi a luxusból. Az elméletem azonban megdőlt, ahogy közelebbről megismerkedtem a márkával. Mégpedig az új Mercedes-Benz B osztállyal, amelyet márciustól kis hazánkban, egészen pontosan Kecskeméten fognak gyártani.
Tesztvezetésre ennél kicsit távolabb mentünk, Bécs környékére. Az autó kulcsa mellé egy prospektust is kaptunk, ebben részletesen le volt írva, rajzolva, fényképezve stb., hogy az út mely szakaszán milyen zenét fogunk hallani. Sőt, az autókba épített Harman Kardon hangrendszerek német képviselője – aki a nálunk töltött egyetemi éveknek köszönhetően még magyarul is beszélt – személyesen is hangsúlyozta, milyen gondossággal párosították nekünk össze Falcót a Kék Duna keringővel, hogy a zene ritmusa passzoljon a vezetés dinamikájával.
A parkolóban rögtön kinéztem magamnak egy tűzpiros példányt, de végül egy fehér, 1,8 literes dízel, automata váltós változatot kaptam. Hamar megbarátkoztam vele, első pillanattól kezdve azt éreztem, hogy ez egy tökéletes női autó, egyenesen nekem találták ki. Olyan könnyű vezetni, hogy szinte észre sem vesszük, hogy közben söfőrködünk, gyakorlatilag semmi mást nem kell tenni, mint nyomni a gázt és fogni a kormányt. Az autó tökéletesen fekszik az úttesten, olyan érzésünk van, mintha nem is gurulna, hanem siklana.
A péntek délutáni dugó miatt a tempomatot nem tudtam tesztelni az autópályán, de kárpótolt, hogy később, a kacskaringós vidéki utakon mindenfélét ki lehetett próbálni. Külön élmény volt például, hogy bármilyen meredek emelkedőn is álltam meg menet közben, újraindulásnál egy centit sem gurult vissza a kocsi. Egy férfi sofőr számára lehet, hogy ez nem nagy ügy, de biztos vagyok benne, hogy a női vezetők többségét ez sok stresszes pillanattól megkíméli.
Az új B osztályban minden automata, többek közt az ülésállítás is, amit az ajtón található gombok segítségével lehet belőni a nekünk megfelelő pozícióba. Ez nagyon menő, de mivel szokatlan, a tesztút első 80 km-én úgy ültem, mint aki karót nyelt, mert nem mertem menet közben kísérletezni. Amikor végre mégis rávettem magam, be kellett látnom, hogy annyira kézenfekvő és praktikus ez a megoldás is, akárcsak a többi. Például a radaros ütközésfigyelmeztető rendszer, ami hang- és optikai figyelmeztetést is ad, ha túl közel megyünk valamihez, vagy éppen rosszkor próbálunk előzni. Ennek lehet, hogy a nők nagyobb hasznát veszik, viszont kétségtelen, hogy a férfiaknak okoz igazán nagy örömet azáltal, hogy az anyósülésen máskor amúgy sikítozó utas valószínűleg csöndben marad.
Az abszolút kedvencem az aktív parkolássegítő rendszer, amelynek kissé megtéveztő a neve, hiszen nemcsak segít, hanem gyakorlatilag beparkol helyettünk párhuzamosan két autó közé. Nem hiába dolgozik a Mercedes stuttgarti központjában nyolcezer mérnök.
Kitettek magukért a dizájnerek is, a közel ötéves fejlesztés során elegáns belső lett a végeredmény. Ráadásul ezt a saját ízlésünkre szabhatjuk, króm, sport, exkluzív vagy éjszakai csomag közül válogathatunk a vásárláskor. Bármelyik mellett is döntünk, nagyot nem tudunk tévedni, mert egyik változattal sem vallunk szégyent az utasaink előtt. Talán a mű fabetétet mellőzném, de a díszvarrásos bőrrel bevont műszerfalra biztosan befizetnék. Az enteriőr egyébként sportosnak hat, amire rásegít a műszerfal közepén elhelyezett három nagy, kerek szellőző.
Utazásunk során kiemelt szerepet kapott az iPadre kísértetiesen hasonlító nagyméretű navigációs képernyő, amelybe az útvonalat programozták be nekünk. Igencsak figyelemfelkeltő darabról van szó, a bravúros dizájn azonban visszaüthet, mert a készülék nem besüllyeszthető, így a szemet gyönyörködtető látvány könnyen rabul ejtheti a tolvajokat is. Ha mégis a helyén marad a Merci gyári táblagépe, akkor biztosan nagy hasznát veszi az autó tulajdonosa, mert az átlagosnál sokkal jobban olvasható, ráadásul a navigáció mellett internezetésre is lehet használni.
Egyetlen dologgal nem sikerült megbarátkoznom a másfél napos tesztút alatt, mégpedig a férőhellyel. Elől nem spóroltak vele, viszont amikor beültem a hátsó ülésre két jól megtermett kollégám mögé, akkor nem nagyon tudtam, hogy hová tegyem a lábaimat. Pedig az új B modellt elsősorban családi autónak pozicionálják, amit jól mutat, hogy a könyöklőbe még cumisüvegtartót is beépítettek. Érdekesség, hogy a hátsó ülések pozíciója is sínen változtatható, támlájuk tetszőlegesen dönthető, s ezáltal a csomagtér akár 170 literrel is megnövelhető. Közel nyolcmillió forintos árával nem valószínű, hogy a magyar családok tömegével fogják vásárolni az új hazai autót, de nyugatabbra szép jövő elé nézhet a modell.
Az autó mellett a tesztút stuttgarti szervezői is jelesre vizsgáztak. Minden téren tanúbizonyságot tettek a német pontosságról, és megtapasztaltuk, hogy márkázás terén nem ismernek tréfát: amerre jártunk, a hotelektől az éttermekig, mindenhol a Mercedes logójával találtuk szembe magunkat. Nem tolakodott az embléma, de azért mindenütt ott volt diszkréten, mégis észrevehetően, az étlapoktól kezdve a mosdót mutató táblákig. Szálláshelyünkön, a Sofitel Vienna Stephansdom luxushotel halljában pedig egy új B modell jelezte, hogy itt most minden a brandről (és rólunk) szól.
Azt hiszem, kijelenthetem, hogy ez a rövid utazás nemcsak a tesztvezetésről szólt, hanem egyúttal kirándulás volt a dizájn és a gasztronómia világába is. Azt ugyan nem egészen értettem, hogy a menetpróba célpontja miért volt mindkét nap egy-egy borászat, de így utólag azt gondolom, meg akarták mutatni, mi a trend az osztrák pincészeteknél. Mindkét helyen modern üvegépület fogadott, amely mégsem volt tájidegen, s ahol tökéletes volt a vendéglátás.
A gasztronómia külön cikket érdemelne, röviden csak úgy tudnám összefoglalni, hogy a nagy tányér, kis adag konstrukción a sógorok már túlléptek, jelenleg az számít trendi étteremnek, ahol másfél decis üvegpohárban találják fel a levest – kiskanállal.
