V. Spirit Kupa - szeptember 4-10, Murter, Jezera, Horvátország
2010. 08. 18. 14:02
Hamarosan rajtol, az immáron öt évre visszatekintő Spirit Kupa, Zboray Mercedes tengeri emlékversenye a szokásos kora őszi időben, idén Szeptember 4-10. között. Ekkor az Adrián a víz hőmérséklete még fürdőzésre az esték pedig mulatásra csábítanak, a rendezők ennek megfelelően ismét igen pörgős vízi és parti programot raktak össze.
.
A versenyzők számára a szervezők, többek között, úgy próbálnak segítséget nyújtani, hogy a regattára bérelhető Elan 340-es one desig flotta magyarországi forgalmazójával, Scholtz Imrével készített interjút a hajók feltérképezéséhez.
Szervezők: Mit tudsz elmondani az ELAN 340-es hajóról általában?
Scholtz Imre: Összességében ez egy kiváló sporthajó, amellyel élmény versenyezni és öröm túrázni. Osztályukban nagyszerű versenyeket vívnak, hiszen igazán mozgékonyak, fordulékonyak és a padlóba süllyesztett körkormány is könnyen kezelhető. Kiegyensúlyozott eredményt tud produkálni különböző széltartományokban is.
Szervezők: Miért alkalmas a Spirit Kupán használt 20 hajóból álló egységes flotta különösen a versenyzésre?
Scholtz Imre: Jelenleg ez az egyik legjobb, igazán one design, versenyzésre alkalmas flotta az Adrián. Ezek a hajók valóban egyformák, teljesen hasonló menettulajdonságokkal rendelkeznek, hiszen ugyan abban a szériában gyártották őket, amelyek versenyzésre készültek. Ezen a hajón már az achter is állítható, amit a kormányos együtt tud kezelni a leekocsival. Persze az is a versenykialakítás mellett szól, hogy a falkötelek alagútban futnak a kabintetőn, így a legénység lába alól nem gördül ki a talaj, amikor előre kell futni; valamint verseny riggel és nagyon jó minőségű kötélzettel látták el a hajókat.
Szervezők: Milyen tanácsokat tudnál adni a hajó vezetésével, gyorsításával kapcsolatban a versenyzőknek általában?
Scholtz Imre: Ezt a hajót könnyű kormányozni, maga a kormány eleve pontos jeleket ad a kormánylapon eredő erőkről. Ha ezt a kormányos ügyesen megfigyeli, és időben levonja a megfelelő következtetéseket, akkor kiderül számára, hogy a legénységet hogyan dirigálja a hajó kiülése szempontjából. Ennél a hajónál ez rengeteget számít az optimális sebesség eléréséhez. Ha van rá lehetőség a verseny előtt nem árt egy picit edzeni, kitapasztalni a hajót, de már a csapatok kialakításánál érdemes arra figyelni, hogy olyanok legyenek például orrdecken, akik fürgék, gyorsan mozognak, majd a manőver végrehajtása után azonnal megtalálják a megfelelő pozíciójukat a hajón, ezzel is elősegítve a sebesség növelését.
Szervezők: A Spirit Kupa egy tengeri verseny, hogyan viseli a hajó az erős szelet és a nagyobb hullámokat, mikor kell reffelni, milyen alapvető tanácsokat tudsz adni erős szélben a csapatoknak?
Scholtz Imre: A hajó kimondottan jól bírja az erős szelet; és bár a hajótest korlátokat szab a sebességnek, mind a vitorlázat, mind a test nagyszerűen helyt áll szélsőséges időjárási viszonyokban. Többféle széltartományban teszteltük már, nagyjából 20 csomó körül érdemes reffelni, de ezt a kormányos természetesen felülbírálhatja, és persze attól is függ, hogy hány emberből áll a csapat. Nehéz döntés nagy szélben, hogy mit csökkentsünk. Kis csapattal mindenképp érdemes a fockot betekeréssel csökkenteni, mert gyorsabban kivitelezhető, mint a grósz-csere. Hat-hét emberrel viszont - ami a szükséges versenylétszám - az grósz reffelése egy ponton túl a megoldás, mivel a grósz reffelésével és a fock részbeni fennhagyásával kevésbé romlik a hajó hosszanti egyensúlya.
Szervezők: A hajó kialakítása a 333-ast idézi (két kabin egy nagy WC/tussoló). Miben előrelépés a hajó belseje a 333-ashoz képest?
Scholtz Imre: Ennél a típusnál a gyártó nagyon figyelt a komfortra, amit szerencsére úgy tudott kivitelezni, hogy közben a versenyzésre kialakított felszereltség rovására sem ment semmi. Belülről sokkal tágasabb, a hajóbelső jól használható, a felhasznált anyagok és a kidolgozás minősége átlagon felüli.
Szervezők: Miért alkalmas kiválóan ez a hajó kezdő csapatok számára is?
Scholtz Imre: Azok számára, akik már párszor vitorláztak, de mondjuk még nem versenyeztek, tökéletes tanuló hajó az Elan 340. Annyira finom és érzékeny, hogy gyorsan és könnyedén megtanulhatók az alap feladatok és manőverek. Azok pedig, akik a versenyzésben kezdők, ez egy remek lépcső, pontosan az előbb felsorolt tulajdonságainak köszönhetően.
A 2010-es Spirit Kupa az első magyar szervezésű tengeri verseny, amelyen a 20 hajós Elan 340-es flotta rajthoz áll. Jelenleg 18 csapatot regisztrált a rendezőség, a két szabad hajót a verseny honlapján http://www.mediterranyacht.hu/news/news_361.html megismerhető feltételekkel lehet bérelni. Hajósorsolás: 2010. augusztus 26. 20.00 – Café Ponyvaregény, Kopaszi-Gát, Budapest.
