Ez a hajó (nem tévesztendő össze az André Hoek tervezte, tavaly áprilisban a Witters-hajógyárban vízre bocsátott Adèle nevű 55 méteres klasszikus bermuda-ketch vitorlázatú jachttal) még 1903-ban épült W.C. Storey tervei alapján J.G. Fay southamptoni hajógyárában C.Th. Cayley megrendelésére, aki ebben az időben a Royal London Yacht Club parancsnokhelyettese volt (rear ...
Tovább >>>
Májusban kezdődik Tore Holm, 1936-os J-Class modelljének, a Svea-nak az építése. Andre Hoek holland hajóépítő mérnök már egy ideje foglalkozott a gondolattal, de most végre tulajdonost is talált hozzá. Valószínűleg Freddie Bloemsma aluminium hajótesteket alkotó gyárában építik fel a hajót. Hoek a legendás Enterprise megalkotásán is dolgozik. ... Tovább >>>
A nagyméretű luxusjachtjairól, többek között az Athena szkúnerről ismert holland Royal Huisman hajógyár ismét hatalmas fába vágta a fejszéjét. A Windjammer Project néven futó terv egy hatalmas háromárbocos barkról szól, amelynek legnagyobb hossza 86,25 méter, a fedélzeten mért hossza pedig 74 méter lesz. A hajó a múlt század elején a ... Tovább >>>
A Savarona a Blohm&Voss cégnél, az egyik legjobb német hajógyárban épült nagy jachtok első példánya. Amikor 1931-ben átadták amerikai megrendelőjének, az akkori időkben páratlanul elegáns vonalai és luxuskivitelű berendezése világszerte nagy figyelmet keltett. 21 csomós sebessége azokban a napokban igen nagynak számított. Később Törökország állami jachtjaként használták (Kemal Atatürk, a ... Tovább >>>
Vannak hajótípusok, amelyeknek neve még azoknak a szívét is megdobogtatja, akik nem is tudják pontosan, hogy milyen vitorlás rejtőzik a típus mögött. Ha máshonnan nem, gyerekkori olvasmányaiból mindenki emlékszik a klipperekre, briggekre, fregattokra és a többi, Verne és más neves szerzők regényeiben szereplő hajótípusra. Bizonyára köztük van a sóner is.
Tovább >>>
Az elmúlt 20 évben egyre inkább a megajachtok váltak a világ legnagyobb státusz szimbólumává. Nincs is annál fennköltebb érzés, mint a társasági élet központjában, Monacóban megmutatni az új hajót. Ha van egy repülőnk, azt nem tudjuk megmutatni egy társaságban, azonban egy 88 méter hosszú luxusvitorlás vagy egy megajacht esetében a ... Tovább >>>
Az Adela az akkori felfogás szerint a „nagy hajók” versenyosztályába, a későbbi J-osztály elődjébe tartozott, és boldog tulajdonosa az első világháborút megelőző években rengeteget versenyzett és túrázott vele. Egy korabeli jachtmagazin „a létező legszebb sónerek egyike”-ként aposztrofálta a hajót. A háború után azonban új tulajdonoshoz került az Adela, aki átkeresztelte ... Tovább >>>
1942-t írunk. Dúl a háború, de a Balatonnál az élet a rendes kerékvágásban folyik. Érdekes, hogy a stratégiailag fontos anyagok közül néhányat - mint a réz - még be lehet szerezni, Füreden pedig sorra épüntek a hajók. Szinte egy időben kezdenek építeni két gyönyörű vitorlást. Közülük az egyik a Tabu, ... Tovább >>>
Zentai Árpád, amikor a ’73-as Kékszalagon először látta meg a Balatonon a Xenophon nevű német 40-es scherent, azonnal eldöntötte, hogy neki egy ilyen kell. Mivel nem született milliomosnak, ez a terv még vagy harminc évet váratott magára. Fél évszázada vitorláznak a Balatonon! Ki ne ismerné „Stefi bácsi és Stefi néni” ... Tovább >>>
