Megajachtok – még mindig a legkomolyabb státusz szimbólum
2008. 01. 28. 10:27
Az elmúlt 20 évben egyre inkább a megajachtok váltak a világ legnagyobb státusz szimbólumává. Nincs is annál fennköltebb érzés, mint a társasági élet központjában, Monacóban megmutatni az új hajót. Ha van egy repülőnk, azt nem tudjuk megmutatni egy társaságban, azonban egy 88 méter hosszú luxusvitorlás vagy egy megajacht esetében a barátokat, üzleti partnerek vendégül láthatjuk a fedélzete(ke)n.
Először egy egyszerűbb kicsi, aztán egy nagyobb, aztán az egyterű, majd a luxusautó. Egy 140 lábas sorozatgyártású jacht 15 millió dollárnál kezdődik. Ha már egyedi igényeink vannak, akkor exponenciálisan nő az ár. Amikor már megvan a hajó, akkor kell még egy képzett és nem olcsó legénység, egy szerelő, aki szintén nem árt, ha a hajón van. Természetesen a fenntartási költségek sem elhanyagolhatóak, általában a hajó vételárának 15 %-a évente. A Forbes magazin szerint manapság közel 6000 db, 80 lábasnál nagyobb hajó szeli az óceán habjait nap, mint nap, nagyjából kétszer annyi, mint 10 évvel ezelőtt.
Az úszó palotáknak is becézett hajómonstrumok esetében minden elképzelhető. Mindenki a legjobbat és a legnagyobbat szeretné magáénak tudni. Amikor a milliárdos üzletemberek, hercegek és olajmágnások mind hajót vesznek, akkor nem gondolnak a hajó árához képest minimális költségű problémára, amely egyre nagyobb gondot jelent. A képzett és tapasztalt legénység száma mára már kritikusan alacsony az igényekhez képest, kerüljön az bármibe is.
A világ legnagyobb szuperjachtjának, a Chelsea-tulaj Roman Abramovics Eclipsének (550 láb) az üzemeltetéséhez 50 fős állandó legénységre van szükség, beleértve a szakácsot, a matrózokat, a kapitányt és egy mérnököt, aki ért a hajó elektronikájához és gépeihez. Valószínűleg a hajóra örömmel szerződnek a legképzettebbek, de egyszer csak elfogynak.
Az átlag szuperjacht 165 lábas volt 10 évvel ezelőtt, ma már a 230 láb alatti hajók „kicsiknek” számítanak. Az angol vitorlás akadémián (UKSA), West Coves-ban speciális kurzust indítottak a szuperjachtok üzemeltetésére. Terry Wilson, az iskola igazgatója szerint, ha most lenne 3000 végzős hallgató, akkor az is kevés lenne, hiszen egyre több és több hajót adnak át. Jövőre már az 5000 fő is kevés lenne, ők pedig – egyedüliként - csak most indították el a képzést. Bár van egy hathetes, amolyan gyorstalpaló is, de a diplomás képzés három éves.
Évekkel ezelőtt még nem volt mobiltelefon és internet, így aki hajóra szállt, az tényleg elbújt a világ elől. Manapság szinte minden technikai felszerelés megtalálható egy hajón, így a világ bármelyik részén is vagyunk, olyan, mintha az irodában lennénk. „Nagyon komolyak ezek a hajók, így nemcsak a számuk okoz gondot, hanem a tapasztaltaknak is folyamatosan fejleszteni kell magukat. Manapság nem ritka, hogy légelhárító berendezéseket kell működtetni vagy a technikusnak az elromlott tengeralattjárót kell megjavítania” - folytatta Wilson igazgató.
Folyamatban lévő projektek
Valószínűleg több tucat komolyabb hajó készül a világ hajógyáraiban, de a diszkréciónak köszönhetően csak két megaprojektről tudhatott meg a nagyérdemű ezt-azt. Ezek alaposan átrendezik a megajachtok rangsorát.
Hull 6154: a 425 lábas hajó 140 millió (!) angol fontba kerül, tulajdonosának személyét azonban homály fedi. A pletykák szerint egy orosz olajmágnás a megrendelő, de az már biztos, hogy nem Roman Abramovics. Minden újságíró egybehangzó véleménye, hogy a Hull 6154 felrázza az amúgy is nyüzsgő piacot és megint elindít egy „kié a nagyobb?” versenyt. Annyit még lehet tudni a jachtról, hogy a technikai vívmányok sorát építik be a hajóba és talán a legelegánsabb lesz, amelyet a föld a hátán hord.
Dubai: valószínűleg a világ legnagyobb gigayachtja lesz az 525 lábas (160 méter) hajó, amelyet Mohamed sejk, a dubaji emír rendelt magának. A Dubai csak 120 millió dollárba fog kerülni, ami némileg szerényebb felszerelést sejtet, de ismerve a sejk megalomániáját valószínűleg meglepetések is lesznek a hajón, ha egyszer kiderülnek.
India
A világ luxustrendjével lépést tartó indiai milliárdosok közül egyre többen vásárolnak luxusjachtot. Indiában alig pár éve még 40 lábas hajókat vettek a tehetősebbek, ma az átlag már 100 láb, s egyre népszerűbb 10-12 millió euróért a 120 lábas hajók vásárlása is. Az indiaiak is végigjárták a luxus kötelező lépcsőit, hiszen a mai hajótulajdonosok már repkedtek eleget magángépeiken, de most India partjainak habjain „száguldoznak” szuperjachtjaikkal. Hétezer kilométernyi partszakaszával India egyike a leginkább fejlődő térségnek.
„India csak most kezdi felfedezni mekkora kincset jelent a partszakasz. India az utolsó még kiaknázatlan piaca a jachtoknak és hatalmas növekedés várható” nyilatkozta Dr. Malav Shroff, a Mumbai Nemzetközi Hajókiállítás igazgatója. „Az infrastruktúra fejlesztésére rengeteget költöttek az elmúlt években és tucatnyi komoly projekt van folyamatban.”.
