A Royal Denship csoportot Peter Johansen hozta létre tíz évvel ezelőtt. A vállalat hat nagynevű dán hajógyárat fog össze, amelyek luxuskivitelű egyedi motoros és vitorlás jachtokat, valamint expedíciós hajókat építenek acélból, alumíniumból, nagyszilárdságú üvegszálas epoxi-laminátumból és kompozit-anyagokból. A csoport összes hajógyára a kiváló szakmunka, tökéletes technológia és a modern munkakörülmények mintaképe; a hajók építéséhez a magasan képzett szakszemélyzet a számítógépes technológia és automatizáció legmodernebb eszközeit alkalmazza.
A cégcsoport a hajóépítés teljes feladatkörét képes ellátni, és a kompromisszumokra legkevésbé hajlandó ügyfeleket is ki tudja szolgálni világszerte, kiterjesztve csapatának feladatkörét a kereskedelmi, formatervezői, gépész- és szerkezeti mérnöki, építői, szolgáltatói és logisztikai területekre egyaránt, nem is beszélve a teljes körű oktatói szolgáltatásról. A Royal Denship lehetővé teszi ügyfelei számára, hogy a megrendeléstől számított 18-24 hónap elteltével új hajójuk elindulhasson első útjára.
A Fyn szigetén, a Kis-Belt-szoros partján levő Assens városkában működő Assens Shipyard új hajók építésével és hajójavítással is foglalkozik. A gyár, amelynek története az 1900-as évek elejéig nyúlik vissza, hatalmas gyakorlattal rendelkezik halászhajók, kompok, vontatók, személyszállító hajók és luxusjachtok építésében. Az évek során a cég ötvenezer négyzetméter területű modern hajógyárrá fejlődött, amelynek két úszódokkjában nyolcvan jól képzett hajóépítő dolgozik.
A Lim-fjord melletti Aalborg kikötőváros hajógyára, a Danyard Aalborg elsősorban kompozitanyagú, leginkább üvegszál-erősítésű poliészter szendvicsszerkezetű szuperjachtokat és hadihajókat épít. A gyár gazdag és széleskörű tapasztalatát különleges, fejlett technológiát igénylő hadihajótípusok – korvettek, kis cirkálók és tengeri őrhajók – tervezésével és építésével szerezte, és ezt a tudást fejlesztette tovább alumíniumtestű gyors katamaránkompok, a dán haditengerészetnek szállított műanyag-kompozit építésű hadihajók, valamint egy sor szuperjacht – köztük a Royal Denship 125 Classic és 135 Classic – építésével.
A Jylland-félsziget keleti partján, a Kis-Belt melletti Fredericia városában létesült Fredericia Shipyard Dánia legnagyobb, körülbelül 300 fős gárdát alkalmazó hajóépítő és javító üzeme. Ezt a régi családi hajógyárat az Andersen família még 1916-ban alapította. A három generáción keresztül a család birtokában és vezetésében levő gyár egy kicsi csónaképítő műhelyből olyan nagy, modern és hatékony hajóépítő és -javító vállalattá fejlődött, amely képes bármilyen megrendelés kielégítésére. A hajógyár egy húszezer tonnás és egy 12 ezer tonnás úszódokkal, egy 108x22x5 méteres szárazdokkal és egy ezertonnás hajók kihúzására és vízre tételére alkalmas sólyatérrel rendelkezik.
A dán vitorlásparadicsom kellős közepén, a Fyn-szigeti Faaborgban található TUCO hajógyár specialitása a kompozit-anyagú egyedi motoros és vitorlás szuperjachtok építése, új műanyaghajók ősmintáinak és gyártószerszámainak kifejlesztése és elkészítése, valamint a szokásos kisebb méretű jachtok rendkívül hatékony gyártása. A TUCO vállalja mindenféle típusú jacht javítási és karbantartási munkáit.
Aarhus kikötőváros szívében, a kikötő központjában épült az Aarhus Shipyard Ltd., egy modern hajógyár, amely a P&S csoport birtokában van (ez a konszern üzemelteti a Petersen&Sørensen Motorvaerksted Ltd.-t, a Marstal Shipyard Ltd.-t és a Thurobund Yacht Yard Ltd.-t is). A hajógyár két úszódokkal rendelkezik, egyikük 90x16,5x5,2 méteres és 1750 tonnás emelőképességű, a másik pedig 70x13x4 méteres, ennek emelőképessége 650 tonna. A gyárnak hatalmas új hajóépítő csarnoka, hajószerkezet-előgyártó, motorszerelő, villamos/elektronikai szerelő, levegő- víz- és hidraulikarendszeri csőszerelő, felület-előkészítő és festőműhelye, valamint egy mindenféle fémmegmunkáló géppel jól felszerelt alkatrészgyártó csarnoka is van.
A cégcsoportot alapító és vezető Peter Johansen maga is rendelkezik még néhány kisebb vállalattal, köztük az egyik legjelentősebb a Dencam A/S, amely a legmodernebb 3D számítógépes vezérlésű maró- és forgácsológépes technológiát alkalmazza, ahol a Royal Denship többi vállalata részére is könnyedén elkészítenek mindenféle formájú alkatrész-öntőmintát és gyártószerszámot.
A vitorlás szuperjachtok között is kiemelkedő a Tony Castro tervezte Royal Denship 110’ Sailing Yacht, amelynek kifinomult formájú hajóteste és felépítménye a legjobb minőségű hajóépítő acélból készült, a karbon rudazat tervét pedig a High Modulus, a kompozit-jachtszerkezetek világszerte elismert egyik legjobb szakértője készítette. A hajó luxuskivitelű belső elrendezésének terve Francois Zuretti mesterműve. A Royal Denship méltán lehet büszke az 1937-es Amerika Kupa-győztes Ranger hű másolatának („replikájának”) megépítésére is; ez az új J-hajó szintén a Ranger nevet kapta. A hajótest újratervezésének nagy feladatát a Cammell Laird Technical Services oldotta meg, a seattle-i Glade Johnson Design pedig a gyönyörű berendezést tervezte. A Royal Denship 108’ Sailing Yacht pedig a piac egyik legjobb kompozit-építésű szlúpja, amelynek nagyszerű tervét a Fontaine Design Group készítette.
A motorjachtok piacán a Royal Denship hajói 80 és 260 láb hosszúság között mindenféle méretben megtalálhatók. Az egyedi kivitelű luxus motorjachtjaival már eddig is nagy hírnevet szerzett cégcsoport mostanában igen büszke a szériahajóira, amelyek az egyedi hajókhoz hasonlóan kiváló minőségben készülnek és remek teljesítményt nyújtanak. Ezek egyik nagyszerű példája a 125’Classic, Tom Fexas hajómérnök és Francois Zuretti belsőépítész-formatervező műve, amelynek első példányát 2001-ben bocsátották vízre; a hajó fő jellemzője a Royal Denship által kidolgozott könnyen kezelhető navigációs rendszer és az ízléses berendezés, amelynek fontos eleme a műholdas televíziózást és csúcsminőségű zenehallgatást is biztosító fedélzeti szórakoztatóelektronika. A másik klasszikus motorjacht, a 137’Classic üvegszálas-kompozit szerkezetű, karcsú és elegáns hajótestében kényelmesen berendezett, gyönyörűen bútorozott tágas belső terek rejlenek, közöttük a főfedélzet teljes szélességét elfoglaló tulajdonosi lakosztály.
A klasszikusok mellett 143 lábas és 146 lábas acéltestű, alumínium fedélzeti felépítményű modern motorjachtok is épülnek, ezeket a Diana Yacht Design hajótervező iroda fejlesztette ki. Az első két 143 lábas hajó belső tervezését Michela Reverberi végezte (a terv nyitott koncepciója lehetőséget nyújt számos beépítési változat kialakítására), a 146 lábas hajók gyönyörű berendezését pedig az Ole Rune Design iroda tervezte. A Royal Denship legnagyobb, meglepő méretű 258 lábas kétcsavaros óceánjáró motorjachtjának terveit az Espen Oeino Naval Architects hajótervező iroda alkotta meg; a hatfedélzetes acél hajótest farában egy elárasztható mentőcsónak-tároló és egy víz alá süllyeszthető fürdőplatform van beépítve.
A cég új motorjachtsorozatáról („New Range”), köztük a 85’Flybridge típusról már írtunk 82. számunkban. Ennek a sorozatnak a tagjait – a 82’Open, 85’Flybridge, 105’Open és a 105’Tri-deck típusokat – a Dixon Yacht Design iroda vezetője, Bill Dixon tervezte, együttműködve a Design Unlimited irodával és a Royal Denship saját tervezőgárdájával. Ezek a hajók a motorjacht építés élvonalát képviselik: ennek ékes bizonyítéka az International Super Yacht Design Award, amelyet a Royal Denship 82’Open Motor Yacht érdemelt ki.
A cégcsoport remek luxuskivitelű és strapabíró expedíciós hajókat is épít, amelyeknek legszebb példája a májusi számunkban ismertetett 209 lábas Turmoil. Végül, de nem utolsósorban meg kell említenünk Peter Johansen saját külön álmát, az egykori olimpiai osztályhajó, a „királyok hajója”, „a tengeri Rolls Royce”, az „időtlen szépségű” Dragon új generációjának megteremtését.
A Johan Anker által 1928-ban tervezett Dragon 1948 és 1972 között szerepelt az olimpiákon. A Dragonok világszerte legismertebb és legeredményesebb építője a dániai Vejle városkában működő, 1936-ban alapított Børresen cég, amely bő 70 éve szállítja csúcsminőségű fa és műanyag Dragonjait a hajóosztály megszállottjainak. Johansen is egy ilyen hajóról álmodozott már gyerekkorában, amikor először vette kézbe egy Optimist kormányrúdját, és végül 1998-ban vett is egy Børresen-Dragont. Cége, a Royal Denship A/S pedig nemrég megvette a Børresen cég által gyártott műanyagváltozat („BB Dragon”) gyártási jogát és technológiáját, azzal a céllal, hogy a High Modulus céggel együttműködve, a tudomány legmodernebb eszközeinek felhasználásával kidolgozza az eddigieknél sokkal merevebb és gyorsabb karbonkompozit hajótest gyártását.
A Børresen cég folytatja a klasszikus fa Dragonok építését, és a továbbiakban is gyártja a Soling, Yngling és a BB 10m típusú jachtokat, emellett pedig szorosan együttműködik Johansennel a Dragon új generációjának kialakításában. A Børresen cég két tulajdonosa, Ole és Anders Børresen igen örül a tőkeerős cégcsoport belépésének. Anders Børresen így nyilatkozott: „A hajtóerő, amivel Peter Johansen rendelkezik, felkeltette bizalmunkat abban, hogy a Dragon fejlesztésével kapcsolatos álmaink többségét most be tudjuk majd teljesíteni. Peter Johansen erőfeszítései új, az eddigieknél meggyőzőbb pozícióba juttatják a Dragont a modern versenyhajók között.”
Johansen véleménye szerint „óriási jelentőségű dolog, hogy a Dragon új fejlesztése és gyártása Ole és Anders Børresen hatalmas tapasztalatából születik meg. A Børresen cég mindig is a Dragon abszolút világelső építője volt, a BB Dragonok az évek során számtalan díjat nyertek az olimpiai aranyérmektől kezdve a különböző kupaversenyeken át a világbajnokságokig, és ez most majd folytatódik”.
