Első ízben élhető meg a BMW X-modellek jellegzetes karaktere immár az alsó-középkategória prémium modelljében is: a BMW X1 a vezetés BMW-re jellemző intenzív élményét egy újabb formában hozza el ebbe a járműkategóriába. A BMW X-modellek családjának legfiatalabb tagja a nagyvárosok forgalmában, illetve azon kívül is a meggyőző, sokoldalú sportosság és mozgékonyság megtestesítője. Fellépését magabiztos elegancia, igényes funkcionalitás és stílusteremtő korszerűség jellemzi.
.
Kiemelkedő képességű hajtástechnikáival – amelyek között a BMW xDrive intelligens összkerékhajtási rendszer is szerepel –, valamint modern és jól variálható belső terével a BMW X1 ideális feltételeket biztosít a sokrétű és élményekben gazdag mobilitás megvalósítására. A vezetés vérpezsdítő élményét a megemelt üléspozíció és az egyértelműen a vezetőre összpontosító „cockpit” még intenzívebbé teszi, míg a BMW X1 prémium karakterét az igényes anyagválasztás, a markánsan kiformált felületek és az extrafelszerelésként rendelhető navigációs rendszerekkel együtt kínált iDrive kezelési rendszer hangsúlyozza tovább. A tágas hátsó utastérben három teljes értékű ülés áll rendelkezésre. A három részre osztott, dőlésszögében is állítható hátsó üléstámla révén a csomagtartó térfogata 420-ról egészen 1350 literesre bővíthető. A BMW X1 magas fokú funkcionalitását számos különféle rakodóhely fokozza, az opcióként kapható panoráma üvegtető pedig még bőségesebb térérzetről gondoskodik.
A BMW X1 új magasságokba emeli a mércét a vezetés élvezete terén a prémium alsó-középkategóriában. A BMW EfficientDynamics fejlesztési koncepciója révén a menetteljesítmények és az üzemanyag-fogyasztás viszonya tekintetében egyértelműen a legkedvezőbb adottságokat mutathatja fel a BMW X-modellek vetélytársai körében. A BMW X1 palettáján egy hathengeres benzinmotor és három négyhengeres dízel sorakozik. A BMW X1 xDrive28i soros hathengeres erőforrása magnézium-alumínium kombinációjaként kialakított forgattyúházzal, VALVETRONIC illetve Kettős-Vanos szelepvezérléssel készül, s legnagyobb teljesítménye 190 kW/258 LE. A BMW X1 xDrive23d hajtásáról a Kettős Turbófeltöltővel (BMW TwinPower Turbo) szerelt, common-rail befecskendező rendszerrel működő, 150 kW/204 LE teljesítményű dízelmotor gondoskodik. A BMW X1 xDrive20d 130 kilowattos (177 LE), illetve a BMW X1 xDrive18d 105 kW/143 LE teljesítményű dízel aggregátjában ugyancsak common-rail befecskendező rendszer, illetve változó kompresszoroldali lapátgeometriával működő turbófeltöltő dolgozik. E motorok kerülnek a BMW X1 sDrive20d illetve a BMW X1 sDrive18d modellekbe is. Hátsókerék-hajtásával és az EU-tesztcikluson mért 100 kilométerenként 5,2 literes átlagos üzemanyag-fogyasztásával, illetve kilométerenként 136 gramm széndioxid-kibocsátásával a BMW X1 sDrive18d a lehető leggazdaságosabb módon kínálja a vezetés spontán élményét.
A BMW X1 menettulajdonságait kiemelkedő mozgékonyság és sokoldalú sportosság jellemzi. E vonásai újszerű formavilága tekintetében is kifejezésre jutnak, magabiztos eleganciája pedig éppoly jól érzékelhető, mint magas fokú, korszerű funkcionalitása. Orrkialakítása, oldalnézete illetve fara harmonikus átmenetekkel csatlakozik egymáshoz, meghatározó vonalai pedig folyamatos átmenetet biztosítanak az egyes karosszériaelemek között.
A 4,45 méter hosszú ötajtós modell a BMW X6, BMW X5 és BMW X3 karosszériáihoz viszonyított szerényebb méretei ellenére bármely oldalról rátekintve már az első pillantásra vérbeli BMW X-modellként azonosítható. A szögletesre formált kerékjáratok, a megnövelt szabadmagasság, a karosszéria alsó traktusán húzódó keskeny szennyeződésvédő borítás, valamint a függőleges állású BMW-vesék egyaránt robusztus kiállást sugároznak. A hosszú motorháztető, a karosszéria rövid első túlnyúlása, a jelentős, 2,76 méteres tengelytáv és a hegyes szögben álló első szélvédő összességében megnyújtott, határozottan sportos karaktert idéző arányokat kölcsönöz az új X-modell számára. Az új BMW X1 emellett kiváló aerodinamikai adottságokkal is rendelkezik, ami többek között a BMW X1 sDrive20d, a BMW X1 xDrive18d és a BMW X1 sDrive18d mindössze 0,32-es légellenállási tényezőjében (cx) is egyértelműen megmutatkozik.
Az orrkialakítás az erőteljes lökhárító és az illesztési fúga nélkül ebbe illesztett „BMW-vesék” révén kifejező és határozott fellépést nyer. A hangsúlyosan kidomborodó kerékjáratok és a „vesékben” végződő kontúrvonalakkal plasztikusan kiformált motorházfedél különösen dinamikus megjelenést kölcsönöz a BMW X1 számára. A BMW modelljeire jellemző kettős körfényszórók felső szegélyükön lemetszett kialakításukkal az autó szélességét hangsúlyozó fénycsíkot alkotnak, intenzíven összpontosító „tekintet” benyomását keltve. A háromdimenziósra megformált szegély határozottan kiemeli a fényszórók kontúrjait. A messze oldalra kihelyezett ködfényszórók mélyen a lökhárítóba süllyesztve kaptak helyet. A nagyméretű légbeömlő nyílás alatt ezüstszínű alsó védőlemez hangsúlyozza ismét, hogy a BMW X1 az X-modellek családjának tagja.
A BMW X1 oldalnézetének arculatát három markáns vonal határozza meg. A kilincsek magasságában húzódó, s a far irányában erőteljesen emelkedő kontúrvonal a csupán enyhén emelkedő küszöbvonallal dinamikus ékformát alkot. Közöttük az első ajtók környezetében eleinte ereszkedő, majd enyhén emelkedő, s röviddel a hátsó kerékjáratok előtt dinamikusan felfelé irányuló, ugyancsak kifejező karakteres vonal alkot sajátos stílusjegyet. E motívum formai folytatásaként jelenik meg a BMW jellegzetességeként a C-oszlopok tövében kialakított „Hofmeisterknick” is. A karakteres vonal és az oldalablakok rajzolata ennek megfelelően harmonikus vizuális egységet alkot, amely kifejezetten agilis és kompakt megjelenést kölcsönöz a BMW X1 számára.
Erőteljesen domborodó kerékjáratok és vízszintes vonalak hangsúlyozzák az igényesen kiformált far szélességét, amelynek felületeit lágy lekerekítések határolják. Ezzel szemben határozottan éles vonalak alkotják a márkára jellemzően ezúttal is L-alakú hátsó lámpatestek újszerű megfogalmazását. A külső részen a fényszórókhoz és az oldalablakok hátsó lezárásához hasonlóan egyéni szegélyt kaptak, amely még inkább kiemeli kontúrjaikat. A BMW X-modelljeinek jellegzetes robusztus karakterét hátul is ezüstszínű alsó védőlemez hangsúlyozza.
Különösen kifejező a BMW X1 stílusa az extrafelszerelésként rendelhető „X Line” kivitelben, amely az első és a hátsó lökhárító elemeit, illetve az oldalsó küszöbborításokat a karosszéria színében tartalmazza, valamint az első légbeömlő nyílást szintén fényezett bordával osztja ketté. Az ugyancsak opcióként kapható tetősínek ezüst árnyalatban szerepelnek az „X Line” csomagban.
Belső design: igényes, modern, funkcionális és tágas
Kifejező grafikai elemek, méretes díszítő berakások és kifejezetten dinamikus vonalvezetés kölcsönöz határozottan sportos és fiatalos megjelenést a BMW X1 utastere számára. A műszerfalat vízszintes vonalak osztják meg. Ez az ajtókárpitokon is folytatódó struktúra a belső szélesség hangsúlyozásával hívja fel a figyelmet a nagyvonalú térkínálatra. Az extrafelszerelésként rendelhető iDrive kezelési rendszer Központi Képernyője (Control Display) újszerű stílusban, harmonikusan illeszkedik a műszerfal felületébe.
A BMW X-modelljeire jellemző megemelt üléspozíció kényelmes beszállást tesz lehetővé, a vezető számára pedig mindenkor optimális rálátást biztosít a forgalomra. Tovább erősíti e benyomást, hogy a sofőr felülről tekinthet az enyhén előrefelé domborodó műszerfalra. A márkára jellemző vezetőre összpontosító belső kialakítás újszerű megfogalmazása a középkonzol kialakítása, illetve a „cockpit” műszeregysége. A középkonzol formái határozottan szétválasztják a vezető és az utas számára kiképzett kezelőfelületet. A légkondicionáló és az audio-rendszer kezelőelemei enyhén a vezető felé fordítva helyezkednek el. A műszeregységet a felette húzódó árnyékolóval együtt a műszerfal alsó részéről induló, kontrasztárnyalatú csík szegélyezi, ezzel is az útra irányítva a vezető figyelmét.
A BMW X1 külső színeinek palettáján hét árnyalat sorakozik. Az utastérben intenzív és természetes tónusokat alkalmaztak, amelyek sokrétű kínálata széles lehetőségeket biztosít a személyes stílus szerinti belső tér kialakítására. A szériakivitel „Elektra” szövet üléskárpitja mellett extraként a sportos csíkozású „Median” szövet, illetve a „Nevada” bőrborítás is rendelkezésre áll. Mindezeken túl hétféle belső színvilág, valamint öt különböző belső díszítőelem-variáció választható, hogy tulajdonosa az autóját egyéni, igény szerint sportos, modern és extrovertált vagy éppen hangsúlyosan elegáns karakterrel ruházhassa fel.
Az új BMW X1 kínálatában mindemellett a „Cool Elegance” felszereltségi változat is szerepel, amely többek között „Oyster” színárnyalatú, fekete-sárga támlaszegéllyel kialakított, bőrbevonatú sportüléseket, valamint a „Wave” fából készült díszítőelemeket foglal magában. Ez esetben a műszerfal alsó régiója és a középkonzol ugyancsak az „Oyster” tónusban készül.
A BMW X1 magas fokú funkcionalitását többek között a nyitott rakodórekeszek és tálcák sora, a középkonzol pohártartói, illetve akár palackok elhelyezését is lehetővé tévő, nagyméretű nyitott ajtózsebek is jelzik. A nagyvonalúan méretezett hátsó ülés három utas számára is kényelmes utazást biztosít. A BMW X1 utastere azonban mindössze néhány mozdulattal a legkülönfélébb szállítási feladatok szerint át is rendezhető. A nagyméretű csomagtér-ajtó, a széles csomagtér-nyílás és az alacsonyan húzódó rakodóperem pedig még terjedelmes csomagok esetében is kényelmes pakolást tesz lehetővé. A hátsó üléstámlák dőlésszöge számos fokozatban 31 fokos szögtartományon állítható, s függőleges helyzetében („Cargo Position”) a 420 literes csomagteret 490 literre növeli. Mindemellett a 40:20:40 arányban osztott üléstámla rengeteg további variációs lehetőséget kínál. Amennyiben csupán a középső részét hajtják le, tágas középső rakodónyílás jön létre, amelyen keresztül akár két 46-colos golftáska, négy pár síléc vagy két snowboard is kényelmesen elhelyezhető. A hátsó üléstámlát teljes egészében lehajtva a csomagtér immár 1350 literre nő, a padlózat alatt pedig további rakodórekesz áll rendelkezésre. Kívánságra a rakodónyílás sízsákkal egészíthető ki, illetve tetősínek és tetőcsomagtartó-előkészítés is rendelhető.
Motorok: a gazdaságosság és a dinamika legjobb értékei a szegmensben
A BMW X-modelljei a márkára oly jellemző vezetési élmény hű kifejezői. A BMW X1 azonban az autózás e magas fokú élvezetét a vetélytársak körében egyedülálló gazdaságossággal ötvözi. A BMW X1 sDrive20d és a BMW X1 sDrive18d az első ilyen jellegű modellek, amelyek az EU-tesztciklus során kilométerenként kevesebb, mint 140 gramm széndioxid-kibocsátást produkálnak. A sorozat többi modellváltozata szintén az élvezetes vezetés és az alacsony üzemanyag-fogyasztás kiemelkedően kedvező ötvözetét kínálja. Minderről különösen magas hatásfokú motorok gondoskodnak, a BMW EfficientDynamics koncepciójának számos takarékossági megoldásával, amelyek – a BMW gyakorlatára jellemzően – az egyes modellekben specifikus kombinációkban, már eleve az alapfelszereltség részeiként szerepelnek. Ezek közé tartozik a Fékenergia-visszanyerés (Brake Energy Regeneration), a tovább optimalizált aerodinamikai tulajdonságok, a különösen alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok, a következetesen alkalmazott intelligens könnyűszerkezetes építés, az üzemi hőfokán még csekélyebb belső veszteségekkel működő hátsó haránthajtás, illetve az igény szerint szabályozott segédberendezések, mint például az elektromos hűtőfolyadék-szivattyú és a légkondicionáló - hajtásról leválasztható - kompresszora. A manuális sebességváltóval szerelt modellek az Automatikus Motorleállítás és -indítás rendszerét (Auto Start Stop Function), valamint a Sebességváltást segítő kijelzőt (Shift Point Indicator) is tartalmazzák. Az xDrive összkerékhajtási rendszer számára a tervezők még magasabb hatásfokú, új osztóművet fejlesztettek ki. A BMW X1 xDrive28i motorja mindezeken túl jellegmezős szabályzású olajszivattyúval készül. A BMW X1 minden változata kielégíti az EU 5 kipufogógáz-szabvány előírásait.
Szegmense sportos csúcsmodelljének szerepét a BMW X1 xDrive28i töltheti be, amelynek soros hathengeres erőforrása 6.600-as percenkénti fordulatszámnál 190 kW/258 LE teljesítményt produkál, s a 3,0 literes aggregát maximális forgatónyomatéka a 2.600 és 3.000 közötti fordulatszám-tartományon eléri a 310 newtonmétert. A magnézium-alumínium kombinációjaként kialakított forgattyúházzal, teljes mértékben változó szelepvezérlést biztosító VALVETRONIC rendszerrel illetve Kettős-Vanos fokozatmentes vezérműtengely-állítással készült motor csekély saját tömegével, a BMW hathengereseit jellemző rendkívül kulturált járásával és pörgős karakterével, illetve már alacsony fordulatszám-tartományoktól is rendkívül érzékeny gázadási reakcióival tűnik ki. A BMW X1 xDrive28i álló helyzetből mindössze 6,8 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra, csúcssebessége pedig 205 kilométer/óra (az extraként rendelhető nagysebességű beállításokkal 230 kilométer/óra). E hathengeres magas fokú gazdaságossága, illetve átfogó üzemanyag-fogyasztást és károsanyag-kibocsátást mérséklő megoldásainak eredményeképpen az EU-tesztciklus során 100 kilométerenként csupán 9,4 liter üzemanyagot igényel, kilométerenként mindössze 219 gramm széndioxid kibocsátása mellett.
A példás gazdaságosságot és a meggyőző menetdinamikai adottságokat egyesíti magában a BMW X1 xDrive23d Kettős Turbófeltöltővel (BMW TwinPower Turbo) és az immár negyedik generációs common-rail közvetlen befecskendezéssel működő négyhengeres dízelmotorja. E 2,0 literes teljes egészében alumíniumból készült konstrukció legnagyobb teljesítménye 4.400-as percenkénti fordulatszámnál 150 kW/204 LE, míg 2.000 és 2.250 percenkénti fordulat között 400 newtonmétert bocsát a vezető rendelkezésére. Meggyőzően érzékeny gázadási reakciókról gondoskodik a Változó Geometriájú Kettős Turbófeltöltő (Variable Twin Turbo) technikája, amely már kisebb gázpedál-mozgások esetén is egy kisebb, majd magasabb terhelések mellett egy másik, nagyobbra méretezett turbófeltöltőt is aktivál. Az üzemanyag különösen pontos befecskendezését biztosítják a piezo-injektorok, amelyek akár 2.000 bar üzemi nyomáson is dolgozhatnak. A BMW X1 xDrive23d álló helyzetből mindössze 7,3 másodperc alatt gyorsít 100 kilométer/órás tempóra, legnagyobb sebessége pedig eléri a 205 kilométer/órát (az extraként rendelhető nagysebességű beállításokkal 223 kilométer/óra). A kifejezetten sportos menetteljesítmények az EU-tesztciklus során felvett, 100 kilométerenként mindössze 6,3 literes üzemanyag-fogyasztással, illetve kilométerenként 167 gramm széndioxid-kibocsátással párosulnak.
A BMW X1 kínálatában szereplő második négyhengeres dízelmotor számára változó kompresszoroldali lapátgeometriával működő turbófeltöltő és piezo-injektorokkal szerelt, 1.800 bar maximális üzemi nyomású common-rail befecskendezés biztosít 4.000-es percenkénti fordulatszámnál 130 kW/177 LE teljesítményt, illetve az 1.750 és 3.000 percenkénti fordulat közötti tartományon 350 newtonméter forgatónyomatékot. Az ugyancsak 2,0 literes, teljes egészében alumíniumból készült dízel aggregát a BMW X1 xDrive20d modellt 8,4, míg a BMW X1 sDrive20d változatot 8,1 másodperc alatt gyorsítja 0-ról 100 kilométer/órás tempóra. A legnagyobb sebesség mindkét esetben 205 kilométer/óra, ami az extraként rendelhető nagysebességű beállításokkal a BMW X1 xDrive20d esetében 213, míg a BMW X1 sDrive20d modellnél 218 kilométer/órára növelhető. Mindkét változatot kiemelkedően kedvező üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékek jellemzik: az EU-tesztcikluson mért üzemanyag-fogyasztás a BMW X1 xDrive20d esetében 100 kilométerenként 5,8, míg a BMW X1 sDrive20d számára 5,3 literre adódik, a megfelelő széndioxid-kibocsátási értékek rendre 153 illetve 139 gramm kilométerenként.
Még gazdaságosabb belépési lehetőséget kínál a BMW X-modellek világába a négyhengeres dízelmotor BMW X1 xDrive18d és BMW X1 sDrive18d modellekben szereplő, 105 kW/143 LE teljesítményű változata. Ez a motorverzió szintén common-rail közvetlen befecskendezéssel és változó geometriájú kompresszoroldali lapátozással működő turbófeltöltővel készül. Az 1.750 és 2.500 percenkénti fordulatszám közötti tartományon 320 newtonméter forgatónyomatékot bocsát a vezető rendelkezésére, maximális teljesítményét pedig 4.000-es percenkénti fordulatszámnál éri el. A 0 és 100 kilométer/óra közötti gyorsítást a BMW X1 xDrive18d 10,1, a BMW X1 sDrive18d pedig 9,6 másodperc alatt abszolválja, maximális sebességként pedig 195 illetve 200 kilométer/órát ér el. A BMW X1 xDrive18d az EU-tesztciklus során 100 kilométerenként 5,7 literes üzemanyag-fogyasztást produkál, kilométerenként 150 gramm széndioxid kibocsátása mellett. Az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás tekintetében a legjobb értékeket kétségkívül a BMW X1 sDrive18d produkálja 100 kilométerenként 5,2 liter üzemanyagot igényelve, illetve kilométerenként 136 gramm széndioxidot termelve.
A BMW X1 xDrive28i és a BMW X1 xDrive23d alapkivitelében hatfokozatú automata sebességváltóval készül. A korszerű automata váltómű – amely a BMW X1 xDrive20d esetében a széria hatfokozatú manuális sebességváltó alternatívájaként szolgál – nem csupán magas szintű kényelmet biztosít, hanem a kompakt BMW X-modell mozgékony menettulajdonságait is hatékonyan támogatja. Sportos karaktere mindenekelőtt az áthidaló tengelykapcsoló, elindulást követő gyors zárásaként adódó közvetlen motorkapcsolatnak köszönhető. Rövid reakcióidőivel és gyors váltásaival a gázpedál minden mozgását közvetlen reakciók követhetik, s a közvetlen fokozatválasztásnak köszönhetően még az egy fokozatnyit meghaladó visszaváltások sem vesznek további időt igénybe. Az automata váltómű Steptronic funkciója mindemellett a manuális váltások lehetőségét is megőrzi a vezető számára.
BMW xDrive: intelligens összkerékhajtás első ízben az alsó-középkategóriában
A motor nyomatékának az első és a hátsó tengely közötti változó elosztásával a BMW xDrive állandó összkerékhajtási rendszer a jármű mozgékonyságát, illetve a műutakról letérve, terepes képességeit egyaránt hatékonyan fokozza. A rendszer meggyőző tulajdonságainak köszönhetően a BMW időközben világszerte az összkerékhajtású modellek legsikeresebb prémium szegmensbeli gyártójává válhatott. Az intelligens összkerékhajtás most első ízben jelenik meg immár az alsó-középkategóriában is. Az xDrive elektronikus szabályzású lamellás tengelykapcsolóval kiegészített osztómű segítségével vezeti a motor nyomatékát a mindenkori menethelyzetnek megfelelő arányban arra a tengelyre, amelyik éppen a leghatékonyabb vonóerő-átadási tulajdonságokkal rendelkezik.
Az összkerékhajtás a BMW X1 modellekben is összeköttetésben áll a Dinamikus Menetstabilizáló (Dynamic Stability Control; DSC) rendszerével, valamint a központi motorszabályzással. Szenzorok érzékelik azonnal az egyes kerekek megcsúszását, a rendszer pedig a másodperc tört része alatt képes a nyomatékelosztás mértékét ennek megfelelően megváltoztatni. A reakció még az adott kerék kipörgése előtt érkezik, így a túl- és alulkormányozottságra irányuló minden folyamatnak még időben és hatékonyan elejét lehet venni. Kanyarmenetben például a nyomaték nagyobb arányban érkezik a hátsó kerekekre, fokozva az autó fordulékonyságát, s mérsékelve alulkormányozottsági hajlamát. Az optimális vonóerő-átadás érdekében a kanyarból kigyorsítva késedelem nélkül ismét az alapbeállítás áll helyre. Az xDrive nyomatékelosztásának középpontjában a bonyolultabb menethelyzetek során is az optimális menetstabilitás áll. Csupán abban az esetben kerülhet sor az egyes kerekeken alkalmazott fékezési beavatkozásokra, illetve a motornyomaték mérséklésére a Dinamikus Menetstabilizáló rendszerén keresztül, amennyiben a nyomatékelosztás arányának változtatása már nem bizonyul elegendőnek a jármű menetstabilitásának megőrzésére.
A Dinamikus Menetstabilizáló (Dynamic Stability Control; DSC) rendszer a blokkolásgátló (ABS) funkciója mellett a BMW X1 modellekben szintén magában foglalja a Dinamikus Fékszabályzás (Dynamic Brake Control; DBC) és a Kanyarbeli Fékszabályzás (Cornering Brake Control; CBC), valamint a Dinamikus Vonóerő-szabályzás (Dynamic Traction Control; DTC) funkcióit is. Utóbbi megemeli a Dinamikus Menetstabilizáló beavatkozási küszöbértékeit, havon vagy homokon lehetővé téve az enyhén kipörgő kerekekkel történő indulást is. A BMW X1 xDrive28i modellekben a DSC többek között a fékbetétek szárazra fékezése (Dry Braking), a fading jelenségét kiegyenlítő fékerő-növelés (Fading Compensation) és az emelkedő-asszisztens (Start-Off Assistant) funkcióját is tartalmazza.
Extrafelszerelésként, az ugyancsak kívánságra kapható sportos futómű-hangolással együtt a BMW X1 összkerékhajtású változataiban a Performance Control funkció gondoskodik a forgatónyomaték kiegyenlítéséről, illetve a célzottan adagolt fékezési beavatkozásokról, amelyekkel síkos útfelületen és különösen dinamikus kanyarvételek során az alulkormányozottsági hajlam mindjárt a kezdetekkor semlegesíthető. Amint az első kerekek kifelé törnének, a rendszer a kanyar belső ívén gördülő hátsó kereket a DSC rendszerén keresztül célzottan fékezni kezdi. Az ennek eredményeképpen adódó vonóerő-csökkenést a motorteljesítmény egyidejű emelésével egyenlíti ki.
A legmagasabb fokú mozgékonyság és biztonság a korszerű futómű-technika és a szilárd karosszériaszerkezet révén
A BMW X1 magas fokú mozgékonyság, irányíthatósági pontosság és dinamika jellemezte menettulajdonságai közvetlenül futómű-technikája magas színvonalából, illetve különösen nagy szilárdságú karosszériaszerkezetéből származnak. Az összkerékhajtású modellek elöl kettős ágyazású alsó lengőkarral szerelt rugóstaggal készülnek, míg a BMW X1 sDrive20d és a BMW X1 sDrive18d ugyancsak kettős ágyazású alsó lengőkarral kialakított rugóstagos, ám könnyű alumínium felfüggesztéseket kaptak. Az összes modellváltozatban alkalmazott ötkaros hátsó felfüggesztésekkel közösen, így a sportosság és a menetkényelem között optimális összhangot sikerült teremteni. A hidraulikus szervokormány pontosan adagolt rásegítés mentén dolgozik. Még könnyebb irányíthatóságról gondoskodik az extrafelszerelésként minden összkerékhajtású modellhez rendelkezésre álló, sebességfüggő szabályzású Servotronic rendszer.
A BMW X1 nagyteljesítményű fékberendezései minden körülmények között kiemelkedő lassulásértékekről gondoskodnak. A motorizáltságtól függő méretekben mind a négy keréken tárcsafékeket, illetve elöl ugyancsak modellváltozat szerint úszó- vagy rögzített konstrukciójú féknyergeket alkalmaztak a tervezők. A BMW X1 minden verziója 17-colos acél vagy alumínium keréktárcsákkal készül. A szériafelszereltség részét képezi az abroncsnyomás-ellenőrző berendezés is, opcióként pedig defekttűrő (runflat) abroncsozás is rendelkezésre áll, amely még teljes nyomásvesztés mellett is lehetővé teszi a továbbhaladást a következő szervizpontig.
A BMW X1 rendkívül magas torziós szilárdságú karosszériája az intelligens könnyűszerkezetes építés koncepcióján alapul, amely egyebek mellett a nagy- és különösen magas szilárdságú acélfajták célzott alkalmazását is magában foglalja. Az egyes tartók és merevítők elrendezése és geometriai kialakítása ennek megfelelően a lehető legmagasabb fokú ütközésbiztonság mellett az optimális saját tömeg és a jármű maximális mozgékonysága jegyében született. A baleset során fellépő ütközési energiákat a szerkezet a motortartókon és a futómű elemein keresztül több terhelési csatornán, előre meghatározott módon veszi fel, illetve vezeti el, így akadályozva meg az egyes tartószerkezeteken jelentkező extrém terheléseket és az utascella deformációit. A BMW X1 utasterében az első- és az oldallégzsákok mellett az első és a hátsó ülések utasait egyaránt védő oldalsó függönylégzsákok is a szériafelszereltséghez tartoznak. A BMW X1 mindegyik üléshelyén hárompontos biztonsági övvel készül, amelyek az első üléseken erőhatárolóval és előfeszítővel is kiegészülnek. A hátsó üléseken ISOFIX gyerekülés-rögzítési pontok is rendelkezésre állnak. Az utasvisszatartó rendszereket központi biztonsági elektronika szabályozza.
Széria nappali világítás, opcióként Bi-Xenon fényszórók
A BMW X1 alapkivitelű kettős körfényszórói nappali világítás funkciót is magukban foglalnak. Extrafelszerelésként a BMW jellegzetes „koronagyűrűi” biztosította helyzetjelző és nappali világítással szerelt Bi-Xenon fényszórók is rendelkezésre állnak. Ezeket a hátsó lámpatestek LED-technikájú világítóegységei egészítik ki, amelyek különösen intenzíven juttatják kifejezésre a hátsó fények jellegzetes L-alakját.
A Fényszóró-asszisztens (High-Beam Assistant) és az esőérzékelős ablaktörlő mellett a BMW X1 modellekhez kívánságra az Adaptív Kanyarvilágítás (Adaptive Headlights) is rendelhető, amely az úttest kanyarívnek megfelelő megvilágításáról gondoskodik. A mögöttes forgalmat vészfékezéskor az adaptív féklámpák figyelmeztetik nagy hatékonysággal.
Az extrafelszerelések kínálata: funkcionális, innovatív, igényes
A BMW X1 kiváló mindennapos használhatósága, vezetési élménye és kényelme igényes extrafelszerelések egész sorával fokozható még tovább. A szállítási kapacitás bővítését tetősínek, rakodóhelyek csomagja és vonóberendezés bővíti. A BMW X1 számára megengedett legnagyobb vontatható tömeg akár a 2.000 kilogrammot (a BMW X1 sDrive20d, a BMW X1 xDrive18d és a BMW X1 sDrive18d esetében 1.800 kilogramm) is elérheti. Az utastér egyéni igények szerinti kialakításának eszközei lehetnek például a sportülések, az ülésfűtés, az automatikus légkondicionáló, a világítás-csomag, illetve a nagyméretű panoráma üvegtető. A szériakivitelű audio-berendezés a hat hangszóró és a CD-lejátszó mellett a külső zenei adatforrások csatlakoztatására AUX-bemenettel is rendelkezik, opcióként pedig az USB-csatlakozón át MP3-lejátszó és más adathordozók is a jármű szórakoztató rendszerébe integrálhatók. A legmagasabb színvonalú hangzási élményről a „Professional Pro Logic 7” hifi-rendszer gondoskodik.
A „Business” illetve a „Professional” navigációs rendszerrel együtt a BMW X1 kínálatában a BMW iDrive kezelési rendszerének új generációja is szerepel, a középkonzolon elhelyezett kezelőgombbal (Controller) és közvetlen választógombokkal, a szériakivitelhez tartozó légkondicionáló kezelőfelülete alatt sorakozó, szabadon programozható „kedvenc gombokkal”, valamint a műszerfalba harmonikusan integrált 6,5 illetve 8,8 colos Központi Kijelzővel (Control Display). Ez utóbbin jelenik meg az extrafelszerelésként rendelhető tolatókamera képe is, amely a szintén opcióként kapható, szenzorokkal működő „Park Distance Control” berendezést kiegészítve könnyíti nagymértékben a BMW X1 modellekkel végzett manőverezést.
A felszereltség emellett valamely navigációs rendszerrel együtt a hangvezérlés funkciójának használatát, illetve a rendszer a mobiltelefonok számára kialakított Bluetooth-csatlakozással történő bővítését is lehetővé teszi, akárcsak a Smartphone készülékek zenei és kommunikációs funkcióinak bővített alkalmazását.
A vezetés egyedülálló élménye és kiemelkedő gazdaságosság
A BMW X1 az első ilyen jellegű prémium modell az alsó-középkategóriában. Az autó koncepciója egyedülálló módon egyesíti magában a korszerű kompakt modellek funkcionalitásával szemben támasztott sokrétű követelményrendszert, a kiemelkedő minőséget és az élményszerű autózás igényét. A BMW ennek megfelelően innovációs ereje és a legkülönfélébb vásárlói igények iránti érzékenysége révén ezúttal is vezető pozíciót foglalhat el vetélytársai körében. „Mint a BMW minden X-modellje, a BMW X1 szintén egy új, egyértelműen körülhatárolt piaci szegmensben történő megjelenésünket képviseli” – hangsúlyozta Dr. Klaus Draeger, a BMW AG igazgatótanácsának a műszaki fejlesztés területéért felelős tagja. „A BMW X1 teljes fejlesztési folyamata a vezetés immár az alsó-középkategóriában is nyújtott egyedülálló élménye, illetve a BMW X-modellek vetélytársai körében kiemelkedőnek számító gazdaságosság jegyében zajlott.”
A BMW X1 a BMW lipcsei gyárában készül, ahol a BMW X-modellek családjának legújabb tagja a BMW 1-es sorozatának háromajtós, Coupé és Cabrio változataival együtt gördülhet le a szerelőszalagról. A high-tech üzemet – ahol egyébként a BMW 3-as Limousine gyártása is zajlik – magas fokú rugalmasság, illetve innovatív minőségbiztosítási eljárások és környezetkímélő gyártástechnológiák alkalmazása jellemzi.
