Gál József a budapesti hajókiállításon egy katamarán makettet állított ki. Már az arányait figyelve is valami „gyanús”, s némi gondolkodást igényel, mire a hajó valódi méreteit elképzeli az ember. Igazi monstrumról van szó. Az Equator Cat 20 hajóról kérdeztük Gál Józsefet
Aqua: Mi szülte ennek a nagy katamaránnak a gondolatát?
G. J.: Talán három évvel ezelőtt Szigeti Darryl barátommal azon gondolkoztunk, hogy hiányzik a Balatonról egy nagy, látványos személyszállító vitorlás. Aztán egy évvel ezelőtt Oláh Ferenc barátom is bekapcsolódott a megvalósításba, azóta dolgozunk a konkrét terveken. A világ különböző pontjain a turisztikai iparban sikerrel használják a nagy katamaránokat, míg a környékünkön – ezalatt Európát értem – hiányoznak ezek a hajók. Az Adrián a helyi hajózási vállalkozások a tradicionális hajókat használják, míg a katamarán számos előnyt mutat.
Aqua: Melyek ezek az előnyök?
G. J.: Fajlagosan nagy a felülete, stabil, nem billeg, gyors. Rendkívül látványos. Használható turista „látvány-hajózásra”, zenés esti rendezvényekre, céges és magán összejövetelek megtartására, vitorlásversenyek néző hajójaként. A 80 személyes befogadó képesség kellemes méret, mert két autóbusznyi turista elfér rajta és a rendezvények számára is jó létszám. Az üzleti koncepció alapeleme, hogy a hajó egyedülálló mind a méreteit, mind jellegét tekintve, így gyakorlatilag nincs konkurenciája.
Aqua: Nem nagy ez a Balatonra?
G. J.: Mint személyszállító hajó a kisebbek közé tartozik. Mint vitorlás, a Balaton legnagyobb vitorlása, és brutális méretei vannak. Az árboc magassága egy kilencemeletes házé, szélessége 10,7 méter. Merülése mindössze 1,4 méter, ami lehetővé teszi, hogy akár a strandon kimenjen a partra. Az a véleményünk, hogy a Balatonon egy ilyen hajó „megél”, hiszen nincs hozzá hasonló. Ugyanakkor tengeri helyszínekre szándékozunk gyártani.
Aqua: Hol, hogyan készül?
G. J.: Hazai hajóépítő műhelyek kooperációjaként állítjuk elő a hajót. A részegységek különböző műhelyekben készülnek, az összeszerelést a vízparton végezzük, hiszen a méretek miatt a hajó közúton nem szállítható. A szendvics-epoxy szerkezet súlya 30 tonna, a hajó utazó sebessége 10 csomó, de jó szélben 15 csomó felett tud vitorlázni. A tengeri célpontok felé a Duna partján szereljük a hajót, szélessége lehetővé teszi, hogy saját lábon menjen át a dunai zsilipeken. A koncepciót magam készítettem, a terv Pompor Gyula hajótervező mérnök munkája.
Aqua: Mikor láthatjuk?
G. J.: Reményeim szerint jövő szezonban már a Balatonon fog úszni, a tó „királynője”. A tervek a hajózási felügyelettel egyeztetett módon készültek. Tekintettel arra, hogy személyszállító hajóról van szó, igen feszes tervezés előzte meg a gyártást, hiszen számos biztonsági követelménynek kell megfelelni. Még a tavasszal megkezdjük a gyártást.
