Bemutatták a Moody teljesen új vitorláshajó generációjának első tagját. Erre az alkalomra több száz vitorlázó érkezett Swanwickba. Sokan jöttek a Moody Tulajdonosok Szövetségéből is, közöttük olyanok, akik különösen elkötelezettek a márka iránt.
A cég alapítója John Moody volt, aki gyermekkora óta rajongott a hajókért. Halála után fia, később unokája Alexander Herbert és annak fia, Reginald vitte tovább a családi hagyományt. Az 1880-as években dingiket és halászhajókat építettek, majd vitorlások javításával és szervizelésével bővült ki tevékenységük. Kevés olyan márka van, amelyről elmondható, hogy 150 éve folyamatosan megbízható, tengerbíró hajókat készít, mégpedig ugyanazon a helyen, ahol azt a 19. században elkezdték.
1934-ben döntöttek úgy, hogy saját vitorlásokat fognak gyártani Swanwickban. Mielőtt az első Moody modellt bemutatták volna Alexander Herbert Moody írásba adta, hogy a Moody vitorlásoknak az anyagok, a kézimunka és a minőség tekintetében első osztályúnak kell lenniük. Ehhez az ígérethez máig hűek maradtak.
„A Moody egy régi, hagyományos angol márka. Az angol felsőosztály tagjai itt készíttették el hajóikat. Ma, új életet fecskendeztünk a Moody névbe, ezzel folytatva a 150 éves hagyományt, megalkotva hajók egy teljesen új generációját. A Moody név mindig egyet jelentett az innovációval, a minőséggel és a szilárd erővel. És ez így is marad a jövőben is. A Moody által ma kiválasztott design, a holnap vitorlásainak design-ja lesz.” – mondta Michael Schmidt a Hanse Yachts AG képviseletében.
A Hanse Yachts egy évvel ezelőtt vásárolta meg a Moody-t. Így ez az első hajó, amely már Németországban készült, ugyanakkor tervezője az angol Bill Dixon, a belső designért, pedig Marc Tucker felelt. Bill Dixon régóta dolgozik a Moody-nak, de ez a modellje radikálisan eltér előző munkáitól.
Újdonság a hajón, hogy a szalon és a cockpit ugyanazon a szinten helyezkedik el, ezzel olyan tágas teret képezve, amivel csak a nagy motoros vitorlásokon találkozhatunk. Tiszta vonalak, átlátható fedélzet és jól átgondoltan elhelyezett alkatrészek segítik, hogy kis legénységgel is biztonságosan hajózható legyen veszélyesebb vizeken is.
A hajó belsejében is több változtatás történt. A jóval hosszabb tető kiváló védelmet nyújt az időjárás viszontagságai ellen, ugyanakkor nem gátolja a kilátást. A nagyterű főkabin a hajó orrában helyezkedik el. Ugyanakkor a hajó hátsó részébe egyáltalán nem terveztek kabinokat.
A deck első részében kialakítottak egy, a spinakker vitorla elraktározására alkalmas helyet, valamint a vasmacskát is elrejtik, olyan módon, hogy ha kell, gyorsan kivethető legyen.
Mivel a hajó hátsó részét Epoxy ozmózisos módszerrel készítik a 45DS különösen jó vitorlázást tesz lehetővé, mivel nagy szilárdságot biztosít, kis súly mellett.
