A Royal Huisman Hajógyár új 180 lábas megajachtja szerencsésen ötvözi a vitorlázás izgalmas élményét a nagy motorjachtok nyújtotta kényelmi színvonallal, mintegy hidat képezve a luxusjachtok egymással versengő két nagy területe, a vitorlás és motoros hajók világa között. A Huisman a vitorlázók új generációjának szánta ezt a nagy jachtot, amelynek tervezésekor a hatékony vitorlázat mellett a luxuskényelem igényeit is szem előtt kellett tartani: Andrew Winch formatervező-belsőépítész és Philippe Briand hajóépítő mérnök együttműködése fejlesztette tökélyre a hajógyár koncepcióját, remek vitorlázóképességgel és merész, modern belső elrendezéssel járulva hozzá a hajó sikeréhez.
Briand óriási tapasztalattal rendelkezik a rekordokat döngető nagy vitorlások (például a Mari-cha IV) tervezésében, és ezt fel is használta a hajótest üdítően harmonikus, mérsékelt vízkiszorítás mellett is nagy teljesítményt biztosító vonalrajzában, amelyet nagy oldalviszonyú modern ketch-vitorlázat koronáz. A kétárbocos rigg lehetővé teszi, hogy a hajó átférjen a Panama-csatorna hídja alatt, biztosítva, hogy a jacht kényelmesen eljusson a nagy óceánátkelő versenyek bármelyikére. Philippe Briand különleges figyelmet fordított a hajótest vízalatti részére és a karbon toldalékokra is, ezeknek kifinomult formája és minimális nedvesített felülete a lehető legkisebb értékre csökkenti a víz súrlódási ellenállását. A keskeny vízvonal az örvény- és hullámkeltő ellenállást csökkenti, így a hajó nagy sebességre képes. A vízvonal felett erősen szélesedő („kieső”) bordametszet azonban jelentősen növeli a megdőlt hajótest alaki stabilitását, izgalmas és kemény kreuzolást téve lehetővé, emellett növeli a fedélzet területét és a test belső térfogatát, amelyhez hozzájárul az Andrew Winch tervezte széles, üvegezett fedélzeti felépítmény is. A Huisman 180’ valóban olyan gyors, mint amilyennek látszik, ám ez a sebesség nem megy a kényelem rovására, mert a hajó nem ugrál a hullámokon, hanem símán keresztülvág rajtuk. Az oldalgási szög minimális értékét és a jó manőverképességet a Mari-Cha IV tapasztalatainak figyelembe vételével optimalizált formájú bulbás tőkesúly-szárny és kormánylapát biztosítja. A terv szerint a könnyen hajtható hajótestnek mind az éles, mind a bőszeles menetben gyorsnak és kényelmesnek kellett lennie, amit sikerült is elérni. Mindemellett nagy hangsúlyt kapott az esztétika és a hajó egyszerű áttekinthetősége: például elengedhetetlen feltétel volt, hogy a vendégek a hátsó cockpit biztonságából is élvezhessék a vitorlázás izgalmas élményét.
A felépítmény két hosszú ablakának felső felébe épített film egy gombnyomással az átlátszótól az opálos áttetsző árnyalatig sötétíthető, vizuálisan kettéosztva az ablak felületét.Ez növeli a privátszféra-érzetet és az ablakok napenergia-elnyelő képességét, megvédve a belső kárpitozott berendezést az éles napsugárzás fakító hatásától, ugyanakkor lehetővé teszi a kilátást a felépítményből, és a hajót környező tengeri vagy kikötői panoráma élvezetét.
